Undirbúningur
(1) Athugaðu öryggisáhættu vinnu yfirborðsins og flatneskju vegarins og takast á við vandamál tímanlega.
(2) Athugaðu olíustig vökvakerfisgeymisins, sem má ekki vera lægra en olíumerkið.
(3) Athugaðu hvort smurning hvers smurpunkts er í góðu ástandi.
(4) Athugaðu hvort bremsuolía og hjólbarðaþrýstingur dugi og hvort brúnin sé laus.
(5) Athugaðu hvort festing snúrunnar sé þétt og jarðtengslinn er ósnortinn.
Aðgerð
(1) Athugaðu hvort hvert rekstrarhandfang er í venjulegri stöðu. Kveiktu aðeins á aðalrofanum eftir að hafa staðfest að hann sé réttur.
(2) Eftir að hafa kveikt á kraftinum, vertu viss um að tilkynna starfsfólki um skafa um að rýma á öruggt svæði áður en byrjað er á skafa.
(3) Eftir að hafa byrjað skaltu athuga hvort hljóðfæralestrar séu eðlilegar, hvort það séu óeðlileg hljóð í ýmsum hlutum, hvort bremsurnar séu áreiðanlegar og hvort vökvakerfið leki olíu.
(4) Ekið varlega, sérstaklega í þröngum hlutum vegarins eða beittum beygjum, þá ættir þú að keyra hægt og á lágum hraða. Það er stranglega bannað að skafa rekist við súlurnar eða hliðarveggi beggja vegna.
(5) Meðan á öllu skófluferlinu stendur ætti að nota fötu stýripinnann og hröðunarbúnaðinn með sanngjörnum hætti til að halda öllum dekkjum í notkun til að koma í veg fyrir að renni eða lausagangi.
(6) Þegar hleðslutækið færist aftur á bak ætti að forðast hornið milli fuselage -ássins og losaðs dráttarbrautar vera minna en 90 gráðu. Þegar haldið er áfram skal tryggt að það séu meira en 3 beygjur af snúrunni sem eftir er á trommunni til að koma í veg fyrir skemmdir á snúrunni eða draga af sér rennibúnaðinn.
(7) Þegar farið er upp á við eða niður á við bendir fötuendinn alltaf til botns í brekkunni. Í hættulegum aðstæðum er hægt að lækka fötu til að hjálpa til við að stöðva hleðslutækið.
(8) Þegar þú lendir í bilun eða umbúðir snúruviðmótinu, aftengdu aðal aflgjafa fyrst. Það er stranglega bannað að starfa án rafmagns.
