Eins og við vitum öll er vélin hjarta bílsins og það eru nokkrir smáhlutir í vélinni til að tryggja eðlilega virkni bílvélarinnar. Tengill vélarinnar er ein þeirra. Það gegnir mikilvægu hlutverki í vélinni, svo hvers vegna gegnir svona lítill hluti svo mikilvægu hlutverki. Eftirfarandi eru nokkrir fróðleikspunktar um tengistangir bílvélarinnar, í von um að hjálpa öllum að skilja hana.
Fanghe vélar
1. Uppbygging og virkni tengistangarinnar
Tengistöngin er mjótt, óhringlaga breytileg stöng, þar sem skafthlutinn minnkar smám saman frá stóra endanum yfir í litla endann til að laga sig að breytilegu kraftmiklu álagi. Það samanstendur af þremur hlutum: tengistönginni stóra endanum, skaftinu og tengistönginni lítilli endinn. Stóri tengistangarendinn er aðskilinn. Einn helmingurinn er samþættur skaftinu og hinn helmingurinn er samþættur tengistangahlífinni. Tengistangarhlífin er sett saman við aðaltappinn á sveifarásnum með boltum og hnetum. Tengistöngin tengir stimpilinn og sveifarásinn og sendir kraft stimpilsins yfir á sveifarásinn og breytir fram og aftur hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins.
Það er einn helsti gírskiptihluti bifreiðarvélarinnar, sem sendir þrýsting stækkandi gassins efst á stimplinum til sveifarássins, þannig að gagnkvæm línuleg hreyfing stimpilsins verður snúningshreyfing sveifarássins til að gefa afl. .
2. Efni og eyður í vinnustykki
Flest tengistangarefnin eru hástyrkt efni eins og 45 stál og 40Dr stál, og eru slökkt og milduð til að bæta skurðafköst og bæta höggþol. Krafan um hörku fyrir 45 stál er HB217~293, en krafan um 40Dr er HB223~280. Það er líka sveigjanleg járn- og duftmálmvinnslutækni til að draga úr eyðukostnaði tengistöngarinnar.
Eyða stáltengistangarinnar er venjulega framleitt með smíða. Það eru tvær tegundir: önnur er að smíða líkamann og hlífina sérstaklega. Hitt er að smíða líkamann og hlífina í einn búk og síðan skera eða nota þenslu meðan á vinnslu stendur.
Að auki, til að koma í veg fyrir galla í tengistönginni, er þörf á hörkumælingu og gallagreiningu.
